（本报驻香港记者老冠祥撰文）“天子驾六”是中国古代的礼制的一种行为，意思是皇帝级别可享用六匹马拉的两辆马车，其余副车皆驾四。《尚书。夏书。五子之歌》曰：“懔乎若朽索之驭六马”。逸礼《王度记》曰：“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”

公元前770年，周平王东迁洛邑（洛阳），始称东周。在洛阳这个王城里，东周诸王经营了长达515年的辉煌和动荡的岁月。洛阳市中心的东周王城广场，东周王城遗址区的东北部，建有一座洛阳周王城天子驾六博物馆位于博物馆，该馆是依托21世纪重大考古发现“天子驾六”大型车马陪葬坑，在原地原址修建的遗址型博物馆。车马坑规模大，车子类型多，摆放整齐，气势宏伟。河南洛阳有当今世界独一无二的“驾六”遗存，东周瑰宝，举世无双。

展厅主要展示的是中区5号车马坑，（其他均回填保护了）该坑长42.3米,宽7.9米,葬车26辆,残留马匹个数达70匹,规模为国内少见。坑大致呈南北向,车子呈纵向两列摆放。西排2号车为六马拉一车,合乎文献中“天子驾六”的记述,折射出墓主人不同寻常的身份地位。

2002年，湖北省枣阳市「九连墩战国古墓群」的抢救性发掘工程中，发现中国大陆迄今为止规模最大、保存最完好的战国车马坑，其中除了罕见的「真马陪葬」外，还发现与周天子齐尊的“六乘马车”。

据官方“新华社”报导，在湖北省发现的战国车马坑长５２公尺、宽１２公尺，一号墓中已发掘出３３辆战车，战车上的车轮牙、车辐、车轼保存基本完好，车身上的油漆和文饰清晰可见，极为精致，“可与现代计算器设计的图案媲美，在以往的考古发现中绝无仅有”。

湖北省文物局局长沈海宁介绍，车马坑发掘出来的战车中，发现与周天子齐尊的六乘（六匹马)车，而按照周朝律制，只有周天子才有资格拥有六匹战马的战车，因此墓主人很可能是当时进入楚国领导核心的封君。

仅次于「天子驾六」但于属国宝级文物当推“秦始皇陵一号铜车马”。1980年12月，考古工作者在秦始皇帝陵封土西侧20米、距现地表7.8米深的地下发掘出了两乘大型彩绘铜车马。两乘铜车马出土时，一前一后放置在一个木椁内，因木椁腐朽，上部的填土塌陷，铜车马出土时均已被压碎，但由于未被盗扰，原位没有大的变动，车马的构件基本齐全。这组铜车马按出土时的前后顺序编为一号车和二号车。

一号铜车马为单辕双轮车。1号车通长225厘米，高152厘米，重1061公斤。辕长183．4厘米，舆广74厘米，进深48．5厘米。舆的前、左、右三面立有栏板，前端有轼，后面有车门。舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，铜御官俑立于伞下。车上备有铜弩、铜箭、铜盾等兵器。一号铜车马共由3500多个零部件组成，总重约1040公斤，其中金饰件3000余克，银饰件4000余克，车马通体饰有精美绝伦的彩绘。

铜御者（马车夫）高0.51米，重52公斤，神态恭敬中又有一丝得意，充分表现出一个高级奴仆的心理。4匹马的重量各不相同，由177公斤至212.97公斤不等。高度为0.91到0.93米，长度为1.1到.15米。４马神态也各异，中间的两匹马昂首正视前方，两侧的马略侧视，张大鼻如喘息状。可见工匠很可能是依秦始皇的御骑来仿造的。

最值得注意的是马车的蓬盖，面积达2.3平方米，将御水也罩在下面。蓬用铜骨架、铜条支撑，上覆以绢帛。专家在修复中发现，其顶棚为一次性铸造而成，最薄的地方仅1毫米，最厚的地方也不过4毫米。这种一次性铜液浇筑技术在今天仍然是最先进的技术，而要模仿出与秦人在2000多年前制作出来的大小、厚薄完全一样的大型弧形青铜，却根本不可能。

车厢有可推拉车窗板和椭圆篷盖，有人认为，这有调节车内空气和降低气温的功能，因此推测其为“世界上最早的空调车”。

直到今天，伞柄还能自如的打开铜伞盖，说明秦代的冶金铸造技术和青铜制作技术，在杠杆和杠座上得到了很好的体现。同时，通过机关控制，伞柄可以180°旋转，而且伞柄中空，暗藏利器，还能用来作战，这里边涉及到众多精巧的机关设计和铸造技巧，可见设计的精妙。

二号铜车马是密闭的车舆。2号车车舆平面呈「凸」字形状，通长1．24米。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小，有跽坐俑一个；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形，广78厘米，进深88厘米，车舆上部有一椭圆形的篷盖，把前后两室罩于篷盖之下。前室的舆、底同样有四轸，其左右侧和前面立有栏板。二号铜车马，出土时破碎为1555块，经修复，完整如初。车通长3.17米，高1.06米，相当于真车马的一半。总重量为1241公斤，由大小3462个零部件组装而成。其中青铜制件1742个，黄金制件737个，白银制件983个。其形体之大，堪称「青铜之冠」。

铜车马是秦始皇的陪葬品之一，象征着秦始皇銮驾的一部分。铜车马的形制是按真车仿制。以前考古发现的车都是木质的，出土时已腐朽。铜车马是按秦始皇御用车队中属车二分之一的比例缩小制成的，车盖以及车舆内外彩绘着精美的纹样；两乘铜车马上的金银饰品重达14公斤，显示了铜车马高贵的等级。

秦陵铜车马是中国考古史上发现最早、体形最大、保存最完整的青铜车马，对研究中国秦代冶炼与青铜制造技术、车辆结构等具有极重要的价值。

铜车马在出土前，虽然未受过人为的扰乱，但由于破碎严重，两乘车的残片多达3010片：一号车全车共破碎成1325片；二号车出土时全车共破碎成1685片，断口2244个，破洞316处，裂缝55处。而且绝大部分部件已经变形，彩绘也均有损坏。光是一个一平方米的伞盖，厚度仅在0.1-0.4厘米之间，破碎近200片。加上文献中也找不出一个与铜车马能完全对应的车制描述，加上全国各地的博物馆、考古发掘工地从未出土过可供参考的相关数据，所以修复工作面临着从未有过的困难。有玩过拼图经验的朋友就会知道，要重新拼回一幅有3000多张碎片的拼图是多难！在考古人员和工匠们的努力下，历时8年的时间，在1983年和1988年4月，先后将二号铜车马和一号铜车马修复完成。

铜车马的成功修复，为以后大型青铜器和其他金属类文物的保护、修复工作提供了宝贵经验。铜车马的修复将传统修复技术与现代科技有机结合，在修复工艺设计和修复技术方面均有所创新：对破损特别严重且负载重的部件，在管状空腔中插放了加强件，使加强件处于隐蔽部位，此种工艺的设计施工，在文物修复方法中为国内首创；根据对比实验研究成果，对铜车马彩绘还进行了加固保护，这在青铜文物的修复中亦属首例。铜车马的修复水平在大型青铜文物修复领域里达到国际先进水平，具有很好的社会效益。1997年「秦陵一号铜车马修复技术」荣获国家科学技术进步二等奖，就是对铜车马修复技术的肯定。

笔者有机会先后2次去参观过秦始皇兵马俑博物馆，都特别化时间驻足去欣参观这一件馆藏国宝级文物－－“秦始皇陵一号铜车马”，深感秦代工艺科技之进步。大家有空去参观时，不妨多化时间去欣赏“秦始皇陵一号铜车马”精美的马车蓬盖。

2010年5月1日至10月31日，第53届世界博览会在中国上海市举行，在世博会中国国家馆的一件镇馆之宝，便是：「秦俑馆一号铜车马」。

另一辆古代的马车也很值得一提。该车出土于陜西宝鸡的周原地区，这里是周文化的主要发祥地，也是殷商被灭之后的“遗民居所”。2014年，以周原遗址内挖掘出的一辆“宝石马”，专家更称这是迄今发现最豪华的西周“豪车”。考古团队在一座“车马坑”中，发现一辆罕见的轮牙为青铜制的马车，且马车的车身、车辖、衡饰，均镶嵌号称“四大名玉”的绿松石。

依照这辆马车车体大小及车轮规格来看，应是由四马驾一车。“马马坑”中还出土大量装饰马车的铜件，铜件上都有精美的纹饰，专家因此推测，这辆豪华“四大名玉”并非战车，很可能是当时西周权贵的“四大名玉”。

如果大家想了解更多中国古代的车文化，不妨可以去临淄中国古车博物馆参观，这是当代中国首家最完整，以车马遗址与文物陈列融为一体的博物馆。根据考证，这里出土的殉马车年代比秦始皇兵马俑还要早200多年，被列为中国重要考古发现。