香港，天桥之城

人事部 黄永华

礼顿道上的“奥运桥”。（图片来源：香港文汇报）

　　在香港工作生活多年之后，我慢慢发现，香港除了有美食天堂、国际都会的美誉外，还配得上另一称号——“天桥之城”。走在香港的大街小巷，进入视野的除了鳞次栉比的摩天大楼，还有那一座座合纵连横的“空中栈道”。

　　行人天桥与香港市民的日常生活息息相关。有人曾经说过，如果你生活在香港，只要上街至少会走过一座天桥。这一说法一点也不夸张。香港可能是世界上天桥数量最多的城市，根据路政署的资料，香港第一座天桥是依山而建的宝云道天桥，自此之后，香港的天桥如雨后春笋般遍布大小街道。截至2017年底，香港共有行人天桥832座，而且这一数量还在不断增加。对于香港这样一个地少人多、楼宇密集、路网稠密、人流车流量大、生活节奏快速的现代化大都市来说，天桥无疑是一个综合性的解决方案，既可充分利用空间构建人车分流的立体式交通网络，有效提高行车速度和城市的整体效率，又能使行人横过马路更加便捷和安全，大大降低交通事故的发生率。香港的天桥充分体现了城市规划者因地制宜解决交通问题的智慧。

　　香港的天桥是这个城市一道亮丽的风景线。如果细心观察，每个人总能说出几座富有特色的天桥。从北角乘坐叮叮车沿英皇道一路向东，可以看到一座座风格相似的天桥，桥身是统一的白色钢架结构，辅以红色系的栏杆，朴实无华，与电车站完美结合，应是出自同一位设计师之手且建于同一年代。礼顿道上有一座普通的天桥，五组台阶和栏杆漆上代表奥运五环红、黄、蓝、绿、黑五种颜色，每一组台阶立面自下而上依次记录了自1896年夏季奥运会诞生以来至2016年每一届的举办城市，称之为“奥运天桥”再适合不过。若有机会走过这天桥，可以放慢脚步，细数现代奥运会走过的百年历程，回顾2008年北京奥运会和香港马术比赛成功举办的盛况。铜锣湾怡和街电车道上的粉红色圆形天桥，造型和颜色都突破了人们对天桥的一般印象，在天桥大家族中独树一帜，令人印象深刻。位于湾仔的大佛口天桥，50根立柱张贴了50幅画，生动描绘湾仔区过去、现在有代表性的人物、行业和景色，充满了文化气息，承载着湾仔居民的集体记忆，可称之为“画廊天桥”……这些各具特色的天桥已成为游客争相“打卡”的热点。

　　香港天桥的特别之处还在于它的系统性，这也是我为何将香港称之为“天桥之城”的原因。香港的天桥不是一个个孤零零的存在，而是一个互连互通、四通八达的体系，把一众商业中心、写字楼、政府大楼、地铁站、轮渡码头、公共交通交汇处有机地连接起来。在香港岛就有中环、金钟、湾仔三个比较庞大的天桥系统，绵延数百甚至上千米，令人叹为观止。从上环西港城的行人天桥出发，向东穿过信德中心可到达国际金融中心一期，再向南可经恒生银行大厦，与中环至半山自动扶梯系统连接，直至半山的干德道；如果穿过国际金融中心二期，向北可抵达中环公共码头，向南可与置地广场、遮打大厦、历山大厦等知名商厦连通。一个天桥系统巧妙地将半山居民区、山脚的金融商业区、海滨休闲区和公共码头有机地串联起来。每当走在这一些天桥上，我都不得不叹服设计者的智慧。

　　香港能有今天如此发达和便捷的行人天桥系统，一方面得益于政府部门的科学规划，另一方面有赖于各大商业机构的积极参与，堪称典范。政府部门负责规划建造行人天桥的主干，各大商业机构积极参与其中，出让一定的公共空间作为连接天桥的通道，并建造支线与主干连接起来，让天桥系统不断延伸、生长。商业机构参与天桥建设既是为了履行社会责任，也是看中其中蕴藏的巨大商机。天桥把人流客流源源不断地引入到商场，成为带旺店铺生意的重要资源。对于普通市民和打工一族来说，天桥是通往目的地最便捷的通道，既可免受日晒雨淋之苦，穿过大厦时还能免费叹冷气，不亦乐乎。对于游客来说，天桥既是一条旅游路线，也是一条购物路线。走在靠近海滨的桥廊，可饱览维港两岸的美景；穿行于互相连通的大型商厦，可享受购物天堂的便利；沿着半山自动扶手电梯拾级而上，可以细品香港的历史与韵味，给游客的香港之旅带来独特的体验。

　　香港的天桥还处处体现出人文关怀。很多天桥在设计建设之初就考虑到不同使用者的需求，建造了扶手电梯和升降电梯，或设计了比较平缓的斜坡，让行动不便或有特殊需要人士使用起来更加便利。这些细节体现了设计者和城市管理者的匠心、爱心，让人处处感受到香港是一个充满关爱、富有人情味的社会。每次走过天桥看到这些贴心的设计，都有一种莫名的感动，这或许是很多外来游客和新来港人士爱上香港的一个原因吧。